රජයට රුපියල් බිලියන 40ක් අහිමි කරන වාහන ආනයන බදු ගැන CMTA වෙතින් නොහිතපු අනාවරණයක් එළියට

 භාවිතා කළ වාහන ආනයනය සඳහා දීර්ග කාලයක් තිස්සේ පැවති සහනය බලධාරීන් විසින් හදිසියේ අවලංගු නොකළහොත්, මෙම වසරේදී ශ්‍රී ලංකාවට තවත් රුපියල් බිලියන 40 ක බදු ආදායමක් අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති බව ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමය පවසයි.

මෙම පියවර ආනයනකරුවන්ට අසාධාරණ වාසියක් නිර්මාණය කරන අතරම භාණ්ඩාගාරයට අත්‍යවශ්‍ය අරමුදල් අහිමි කරන බව ඔවුහු තර්ක කළහ.

භාවිතා කළ වාහනවල පිරිවැය, රක්ෂණ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වටිනාකමට දැනට යොදන සියයට 15 ක ක්ෂය වීම හේතුවෙන් 2025 දී පමණක් අහිමි වූ රජයේ ආදායමෙන් රුපියල් බිලියන 40 ක් පමණ ලැබුණු බව මෝටර් රථ කර්මාන්ත ආයතනය ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින් ක්‍රියා කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත් එය 2026 දී නැවත නැවතත් කළ හැකි බව එහි සඳහන් වේ.

"සුරේෂ් සලේව හිරේ දැම්මා කියලා ත්‍රීවීල් කාරයගේ බඩ පිරෙන්නේ නෑ -වෛද්‍ය අර්චුනා මහින්ද ඉදිරියේ ආණ්ඩුවේ රෙදි ගලවයි

රාජ්‍ය සේවා, යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය සහ ණය තිරසාරභාවය සඳහා සෑම අමතර රුපියලක්ම වඩ වඩාත් වැදගත් වන පරිදි, එහි ආර්ථික ප්‍රතිසංස්කරණ වැඩසටහන යටතේ රාජ්‍ය ආදායම ශක්තිමත් කිරීමට සහ මූල්‍ය විනය පවත්වා ගැනීමට රජය බලාපොරොත්තු වේ. “සියයට 15 ක ක්ෂය වීමක් අඛණ්ඩව යෙදීමෙන් රජයට සැලකිය යුතු සහ අනවශ්‍ය ආදායම් කාන්දුවීම් ඇති වේ,” යනුවෙන් නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.

සංගමය පැවසුවේ පවතින රාමුව තුළ ඇති හිඩැස් වාහන ආනයන අංශයේ විනිවිදභාවය සහ නියාමන අධීක්ෂණය දුර්වල කරමින් අපයෝජනය සඳහා අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇති බවයි.

ආරවුලේ කේන්ද්‍රය වන්නේ තීරුබදු ගණනය කිරීමේ අරමුණු සඳහා භාවිතා කළ වාහන ආනයනය සඳහා ලබා දී ඇති සියයට 15 ක ක්ෂයවීම් දීමනාවයි. ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමය තර්ක කරන්නේ අව්‍යාජ ලෙස භාවිතා කළ වාහන ආනයනයන් ආධිපත්‍යය දැරූ විට සහනය අදාළ වන්නට ඇති නමුත් තවදුරටත් වෙළඳපල යථාර්ථයන් පිළිබිඹු නොකරන බවයි.

භාවිතා කළ වාහන නාලිකාව හරහා රටට ඇතුළු වන වාහනවලින් විශාල ප්‍රමාණයක් පාහේ ශුන්‍ය සැතපුම් ඒකක වන අතර ඒවා බොහෝ විට අලුත්ම වාහනවලට සාපේක්ෂව CIF අගයන් රැගෙන යන බවයි. ඔවුන්ට පැතලි ක්ෂයවීම් දීමනාවක් ලබා දීමෙන් ගෙවිය යුතු බදු ප්‍රමාණය ඵලදායී ලෙස අඩු වන අතර නව වාහන ආනයනකරුවන්ට වඩා අසාධාරණ වාසියක් ලෙස සංගමය විස්තර කරන දේ නිර්මාණය වේ.

ලංකා වාණිජ මණ්ඩලය හරහා ඉදිරිපත් කරන ලද අයවැය යෝජනා හරහා මෙම ගැටලුව නැවත නැවතත් මතු කර ඇති බවත් සහනය එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් රඳවා ගැනීම සඳහා කිසිදු ශක්‍ය සාධාරණීකරණයක් නොමැති බව නිරන්තරයෙන්ම කියා සිටින බවත් ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමය පැවසීය.

ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින් ක්ෂයවීම් දීමනාව පාරිභෝගිකයින්ගේ දැරිය හැකි මිල වැඩි දියුණු කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස සැලකිය හැකි බව සංගමය පිළිගත් නමුත් වෙළඳපොළ විකෘති කරන සහ රජයේ ආදායම ඛාදනය කරන පියවර හරහා එවැනි අරමුණු සාක්ෂාත් කරගත යුතු නැති බව තර්ක කළේය.

“වාහන මිල අඩු කිරීමේ අරමුණ නම්, වෙළඳපොළේ එක් කොටසකට තෝරා බේරා ප්‍රතිලාභ ලබා දීම වෙනුවට අලුත්ම වාහන සඳහා සමාන ප්‍රතිපත්ති සලකා බැලීම් දීර්ඝ කළ හැකිය,” එය පැවසීය.

නව වාහන මිලදී ගන්නන් නිෂ්පාදක වගකීම් වලින් ප්‍රතිලාභ ලබන බවත්, වගකීම් කාලය තුළ නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු කරන බවත් සහ පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි දිගුකාලීන වටිනාකමක් ලබා දෙන බවත් ආයතනය තවදුරටත් සඳහන් කළේය.

විකල්පයක් ලෙස ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමය 2013 දී හඳුන්වා දුන් ව්‍යුහගත ක්ෂයවීම් ආකෘතිය පෙන්වා දුන් අතර, එහි යටතේ ක්ෂයවීම් වාහන වයසට සම්බන්ධ කර උපරිම වශයෙන් සියයට 10 කට සීමා කරන ලදී.

එවැනි රාමුවක්, විනිවිදභාවය වැඩි දියුණු කරන අතර රජයේ ආදායම ආරක්ෂා කරන අතරම ආනයනික වාහනවල වටිනාකම වඩාත් නිවැරදිව පිළිබිඹු කරන බව එහි සඳහන් විය.

ප්‍රමාද වන සෑම මාසයක්ම තවදුරටත් ආදායම් පාඩු ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරන බවත් රාජ්‍ය මූල්‍ය ශක්තිමත් කිරීමේ උත්සාහයන් අඩපණ කරන බවත් අනතුරු අඟවමින් සංගමය බලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.