ශ්‍රී ලංකාවේ ඉන්ධන මිල සංශෝධනයක් - දැනට තියෙන ඉන්ධන මිල අඩුම මිලටත් වඩා අඩුවෙන් තියෙන්නේ - රජයට විශේෂ ඉල්ලීමක්

ලංකා ඉන්ඩියන් ඔයිල් සමාගමේ (LIOC) කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ කේ. රඝු පැවසුවේ, දැනට පවතින මිල ගණන් ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ අවම මිල ගණන්වලටත් වඩා අඩු මට්ටමක පවතින බැවින් ඉන්ධනවල සිල්ලර මිල සංශෝධනයක් සිදු කරන ලෙස සමාගම ඉල්ලා සිටින බවයි.

සිංගප්පූරුවෙන් සහ ඉන්දියාවෙන් වඩාත් තරගකාරී මිල ගණන් යටතේ ඉන්ධන මිලදී ගන්නා නමුත්, එම මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය පියවා ගැනීමට දැනට පවතින සිල්ලර විකුණුම් මිල ප්‍රමාණවත් නොවන බව ද ඔහු සඳහන් කළේය.

ඉදිරි මාස තුන සඳහා ඉන්ධන සහනාධාර - ඉන්ධන වෙනුවෙන් ඔක්තෝබර්, නොවැම්බර් සහ දෙසැම්බර්

අධ්‍යක්ෂ කේ. රඝු පවසන පරිදි, සැප්තැම්බර් 26 වනදා දක්වා වූ දත්තවලට අනුව, පවතින සිල්ලර මිල යටතේ ඩීසල් ලීටරයකින් සමාගම රුපියල් 140ක පමණ පාඩුවක් ලබයි.

LIOC හි මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය ලීටරයකට රුපියල් 136ක් පමණ වූ බවත්, දේශීය ඉන්ධන වෙළඳපොළ තුළ ක්‍රියාත්මක වන RM Parks සහ Sinopec ඇතුළු විදේශීය සමාගම් තුන අතරින් එම පිරිවැය අවම අගය බවත් ඔහු සඳහන් කළේය.

සමාගමේ මිලදී ගැනීමේ මිල ගණන්, රජයට වාර්තා වූ ලීටරයකට සිදුවන අඩු පාඩු ප්‍රමාණය තුළින් ද පිළිබිඹු වන බව ඔහු පැවසීය. කලාපය තුළ පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදන සඳහා මිණුම් දණ්ඩක් ලෙස භාවිතා කෙරෙන 'Mean of Platts Singapore' (MOPS) මිල ගණන්වලට වඩා අඩු මට්ටමක වත්මන් සිල්ලර මිල ගණන් පවතින බව ද රඝු මහතා සඳහන් කළේය.

අද සිට ආදායම් බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම අත්හිටුවයි - පළාත් සභා තීරණයයෙන් ඇතිවන ජනතා අපහසුවට කණගාටුව

ඩීසල් සඳහා පවතින ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළ මිල බැරලයකට ඇමරිකානු ඩොලර් 172-173ක් පමණ වන නමුත්, ශ්‍රී ලංකාවේ වත්මන් සිල්ලර මිල ඊට වඩා බෙහෙවින් අඩු, එනම් බැරලයකට ඇමරිකානු ඩොලර් 125ක් පමණ වන ජාත්‍යන්තර මිලකට සමාන බව ඔහු පැවසීය.

ඕනෑම ආනයනකරුවෙකුට අවම වශයෙන් සිංගප්පූරු වෙළඳපොළ මිල සහ ඊට අදාළ ප්‍රවාහන ගාස්තු (freight costs) ගෙවීමට සිදුවන බව අවධාරණය කළ ඔහු, මීට වඩා අඩු මිලකට ඉන්ධන මිලදී ගැනීමට කිසිවෙකුටත් නොහැකි බව සඳහන් කළේය.

විදේශීය ඉන්ධන සමාගම් තුනක් වෙළඳපොළෙන් 35%ක පමණ කොටසක් අත්පත් කරගෙන සිටින බැවින්, එම සමාගම්වල පැමිණීම මගින් භාණ්ඩාගාරය මත පැවති මූල්‍ය බර අඩු වී ඇති බව ද ඔහු පැවසීය.

බදු අය නොකිරීමට තීරණයක් පියවර - අය කළ යුතු දේපල බද්ද පස්සට දැමීමට ජනපතිගෙන් ප්‍රකාශයක්

සහනාධාර ලබා දුන් පළමු මාස ​​තුන තුළ පවා එම සමාගම් පාඩු ලැබූ බවත්, එම සහනාධාර නොතිබුණේ නම් ජාත්‍යන්තර මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය සහ දේශීය විකුණුම් මිල අතර පරතරය පියවීමේ සමස්ත බරම භාණ්ඩාගාරය මත පැටවෙනු ඇති බවත් ඔහු පැවසීය.

හැකි අඩුම මිලට ඉන්ධන ලබා ගැනීමට එම සමාගම් නිරන්තරයෙන් කටයුතු කළද, ජාත්‍යන්තර මිල ගණන් ඔවුන්ගේ පාලනයෙන් ඔබ්බේ පවතින බව ඔහු සඳහන් කළේය.

"පවතින ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළ මිල ගණන් අනුව, බොරතෙල් මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 105ක් පමණ වන අතර, පෙට්‍රල් මිල ඩොලර් 145ක් සහ ඩීසල් මිල ඩොලර් 170ක් පමණ මට්ටමේ පවතී," යැයි ඔහු පැවසීය.

මාරාන්තික වෛරසය රටම අවුලයි - ලංකාවේ රෝගීන් ලක්ෂය පනී

ඔහුට අනුව, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්වල වත්මන් සිල්ලර විකුණුම් මිල (RSP), අවම මූලික ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළ මිලටත් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මට්ටමක පවතින බැවින්, එම ඉන්ධන මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය පියවා ගැනීම සමාගම්වලට අපහසු වී ඇත.

එබැවින්, සිල්ලර මිල ගණන් සංශෝධනය කරන ලෙසත්, නැතහොත් ආනයනය සහ බෙදාහැරීමේ සැබෑ පිරිවැය විකුණුම් මිල තුළින් පිළිබිඹු වන 'පිරිවැය මත පදනම් වූ මිලකරණ ක්‍රමවේදයක්' (cost-plus pricing mechanism) හඳුන්වා දෙන ලෙසත් ඔහු ඉල්ලා සිටියේය.