මැදපෙරදිග යුද්ධයෙන් ගුවන් ගමන් මිල ගණන් ඉහලට
ඉරානයට එරෙහි එක්සත් ජනපද-ඊශ්රායල් යුද්ධය හේතුවෙන් මැද පෙරදිග ප්රධාන මධ්යස්ථාන වසා දැමීමෙන් පසු ආසියාව සහ යුරෝපය අතර ගුවන් ගමන් මිල ඉහළ ගොස් ඇතිඅතර, ගුවන් සේවා වෙබ් අඩවි දින ගණනාවක් තිස්සේ බොහෝ ජනප්රිය මාර්ගවල ටිකට්පත් වෙන් කරවාගෙන ඇති බව පෙන්වයි.
සාමාන්යයෙන් දිනකට ගුවන් ගමන් 1,000 කට වඩා හසුරුවන ලොව කාර්යබහුලම ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ වන ඩුබායි ඇතුළු ප්රධාන ගල්ෆ් මධ්යස්ථාන අඟහරුවාදා සිව්වන දිනටත් වසා දමා තිබූ අතර, එමිරේට්ස් සහ කටාර් එයාර්වේස් සාමාන්යයෙන් ඉහළ වෙළඳපල කොටසක් ඇති ඕස්ට්රේලියාව සිට යුරෝපය දක්වා ජනප්රිය මාර්ගවල ධාරිතාව අඩු කළේය.
අර්බුදය ආරම්භ වූ දා සිට ඕස්ට්රේලියාවේ ෆ්ලයිට් සෙන්ටර් ට්රැවල් සමූහය එහි වෙළඳසැල් සහ හදිසි ආධාර මාර්ග වෙත ඇමතුම්වල 75% ක වැඩිවීමක් අත්විඳ ඇති අතර බාධා ඇති වූ ගනුදෙනුකරුවන්ට උපකාර කිරීම සඳහා කණ්ඩායම් පැය විසිහතර පුරාම වැඩ කරන බව එහි ගෝලීය කළමනාකාර අධ්යක්ෂ ඇන්ඩෲ ස්ටාර්ක් පැවසීය.
‘‘ඕස්ට්රේලියානුවන් ඉතා ඔරොත්තු දෙන අතර චීනය, සිංගප්පූරුව සහ අනෙකුත් ආසියානු මධ්යස්ථාන හරහා මෙන්ම හූස්ටන් වැනි මධ්යස්ථාන හරහා උතුරු ඇමරිකාවට විකල්ප මාර්ග හරහා එක්සත් රාජධානියට/යුරෝපයට ගුවන් ගමන් නැවත වෙන්කරවා ගනිමින් සිටිති,’’ ඔහු පැවසීය.
ආසියා-යුරෝපීය ගුවන් ගමන් නොනවත්වා සපයන ගුවන් සමාගම්, කොකේසස් හරහා උතුරට පියාසර කිරීමෙන්, පසුව ඇෆ්ගනිස්ථානය හරහා දකුණට පියාසර කිරීමෙන් හෝ ඊජිප්තුව හරහා දකුණට පියාසර කිරීමෙන් වසා දැමූ මැද පෙරදිග ගුවන් අවකාශය මඟ හැරීමට සමත් වේ, පසුව සෞදි අරාබිය සහ ඕමානය හරහා.
නමුත් එය ගුවන් ගමන් කාලය සහ ඉන්ධන භාවිතය වැඩි කළ හැකි අතර, තෙල් මිල ඉහළ ගොස් ඇති අවස්ථාවක පිරිවැය ඉහළ යා හැකි අතර, එය දිගු කාලීනව ඉහළ ගාස්තු වලට හේතු විය හැක.
‘‘මේ වන විට මුළු මැද පෙරදිගම සීමාවෙන් පිටත පවතින අතර, එය සමහර ගුවන් සමාගම් සඳහා ඉහළ මිලකි,’’ ආසියා පැසිෆික් ගුවන් සේවා සංගමයේ ප්රධානී සුභාෂ් මෙනන් පැවසීය.
‘‘එසේ නම් යුරෝපයට ඉහළ පිරිවැයකින් පමණක් සේවය කළ හැකි නම්, ගුවන් සේවා ලාභදායිතාවය අඩපණ වනු ඇත.
දවස අවසානයේදී, ගෙවිය යුතු මිල සම්බන්ධතාවයයි.’’ විකල්ප හොංකොං හි කැතේ පැසිෆික් එයාර්වේස්, සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සහ තුර්කි ගුවන් සේවය ඇතුළුව, නොනවතින සේවා ක්රියාත්මක කරන හෝ බලපෑමට ලක් වූ කලාපයෙන් පිටත විකල්ප මධ්යස්ථාන හරහා ක්රියාත්මක වන ගුවන් සමාගම් - මගීන් ගල්ෆ් පදනම් කරගත් ගුවන් සමාගම් වලින් ඉවත් වන විට කෙටි කාලීන ලාභ දැකිය හැකි බව ඇල්ටන් ගුවන් සේවා උපදේශනය පැවසීය.
අඟහරුවාදා රොයිටර් පුවත් සේවය විසින් ගුවන් සමාගම් කිහිපයක වෙබ් අඩවි පරීක්ෂා කිරීමේදී ආසියාවේ සිට ලන්ඩන් දක්වා ගුවන් ගමන් සඳහා කෙටි කාලීන වෙන් කිරීම් කිහිපයක් සහ ඉහළ මිල ගණන් ඉදිරිපත් කර ඇති බව පෙන්නුම් කළේය. කැතේ පැසිෆික් වෙබ් අඩවියේ මාර්තු 11 වන දින දක්වා හොංකොං-ලන්ඩන් මාර්ගයේ ආර්ථික පන්තියේ ආසන නොමැති බව පෙන්නුම් කළ අතර, එදින එක්-මාර්ග ටිකට් පතක මිල අවම වශයෙන් HK$21,158 ($2,705.28) ක් වූ අතර එය මාසයේ අග භාගයේදී වඩාත් සාමාන්ය HK$5,054 දක්වා පහත වැටුණි.
සිඩ්නි සිට ලන්ඩන් දක්වා ගුවන් ගමන් සඳහා, ක්වන්ටාස් එයාර්වේස් එහි සාමාන්ය පර්ත් සහ සිංගප්පූරු මාර්ග හරහා ගුවන් ගමන් සඳහා කිසිදු ආර්ථික පන්තියේ ටිකට් පතක් මාර්තු 17 වන දින දක්වා ලබා නොදෙන අතර, එක්-මාර්ගයක් ඕස්ට්රේලියානු ඩොලර් 3,129 ($2,220.03) කට ලබා ගත හැකිය.
පෙර දිනයන් සඳහා, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ජොහැන්නස්බර්ග් වැනි සාම්ප්රදායික නොවන නැවතුම් සහිත මිල අධික විකල්ප එහි ඇත.
තායි එයාර්වේස් මැදපෙරදිග හරහා ගමන් කිරීමට වඩා සෘජු මාර්ග තෝරා ගන්නා බැවින් යුරෝපයට යන ගුවන් ගමන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන්කරවා ඇති බව තායිලන්ත ප්රවාහන අමාත්ය ෆිෆට් රචකිත්ප්රකාර්න් පවසයි.
බැංකොක් සිට ලන්ඩන් දක්වා ගමන් සඳහා තායි එයාර්වේස් වෙබ් අඩවිය සෙවීමේදී, ලබන සතියේ අග භාගය වන තෙක් ටිකට්පත් විකුණා දමා ඇති බවත්, පසුව ගාස්තු ඉහළ මට්ටමක පැවති බවත් පෙන්නුම් කළේය.
මාර්තු 15 වන දින එක්-මාර්ග ගුවන් ගමනක් සඳහා ආර්ථික පන්තියේ ටිකට් පතක් බාට් 71,190 කට ලබා ගත හැකි වූ අතර, මාර්තු 18 වන විට මිල ගණන් බාට් 27,045 දක්වා පහත වැටුණි. තායිවානයේ EVA එයාර්වේස් පැවසුවේ ආසියානු සහ යුරෝපීය මගීන් විකල්ප මාර්ගගත කිරීමේ විකල්ප සොයන බැවින් යුරෝපයට යන ගුවන් ගමන් සඳහා වෙන්කරවා ගැනීම් ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.
චීන-එක්සත් රාජධානියේ මාර්ගවල ගාස්තු සාමාන්ය මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ ගොස් ඇති බවත්, ආසන්න කාලීන පිටත්වීම් වලදී ආර්ථික පන්තියේ ආසන බොහෝ දුරට ලබා ගත නොහැකි බවත් ප්රධාන චීන ගුවන් සේවා වෙබ් අඩවි පෙන්වා දෙයි.
බීජිං සිට ලන්ඩන් දක්වා ආපසු පැමිණීමේ ආර්ථික පන්තියේ ටිකට් පතක මිල සාමාන්යයෙන් යුවාන් 10,000 ට අඩු නමුත් බදාදා සඳහා එයාර් චීනයේ එකම විකල්පය ව්යාපාරික පන්තිය වන අතර එක්-මාර්ග ටිකට් පතක මිල යුවාන් 50,490 කි.